क्या रेसिंग बकेट सीटें स्टॉक सीटों की तुलना में अधिक आरामदायक हैं?

ए के लिए पहला विचाररेसिंग सीटबड़े पार्श्व कोनों के दौरान शरीर को अपनी जगह पर रखने के लिए, व्यक्ति को जांघों के दोनों किनारों, कमर के दोनों किनारों और सिर के दोनों तरफ बड़े कानों को कैसे पकड़ना है।डिज़ाइन कई ऊंचाई के आकारों से बने एक मानक पुतले का उपयोग करता है (अधिकांश निर्माता यूरोपीय पुतलों का उपयोग करते हैं) और कुछ छोटे निर्माता केवल एक आकार बनाते हैं, इसलिए यदि आप एक ऐसा मॉडल खरीदते हैं जो फिट नहीं होता है, तो आपको नितंबों और कमर का एक सांचा डालना होगा जब लोग इसमें लड़खड़ा रहे हों तो हिंसक कंपन से बचने के लिए स्टायरोफोम और इसे भराव के रूप में बेंच में रखें।सीटें पतले फोम से बनी होती हैं, जिनमें कंपन अलगाव कम होता है लेकिन प्रत्यक्ष शारीरिक अनुभव होता है।केवल एक ही ड्राइविंग स्थिति पर विचार किया जाता है, कुछ केवल बैकरेस्ट के कोण को समायोजित कर सकते हैं, कुछ पूरी तरह से समायोज्य नहीं होते हैं (समायोजन तंत्र को हल्का करने के लिए), स्थिति को समायोजित करना सीट ब्रैकेट के माध्यम से समग्र ऊंचाई कोण को समायोजित करके किया जाता है .किसी भी गति समायोजन पर विचार नहीं किया जाता है, केवल व्यक्ति को अपनी जगह पर बनाए रखने के लिए एक ही गति का उपयोग किया जाता है

सिविल वाहन में बैठने के लिए विचार का प्राथमिक बिंदु आराम है।हर साल इस क्षेत्र में बहुत सारे मास्टर और डॉक्टरेट थीसिस प्रकाशित होते हैं।अनुसंधान के सभी प्रकार के कोण हैं: कंपन, एर्गोनॉमिक्स, दबाव वितरण, आदि। विचार का बिंदु लक्ष्य समूह को एक ही आकार के साथ अनुकूलित करना है (एक कार को चुनने के लिए कई स्टूल से सुसज्जित नहीं किया जा सकता है, लागत बहुत अधिक है) उच्च, जब तक कि उच्च-स्तरीय मॉडल के लिए कुछ विकल्प न हों)।तो समायोजन क्षमता बहुत अधिक है, 6 तरीकों से समायोज्य, 8 तरीकों से समायोज्य, या यहां तक ​​कि 80,000 तरीकों से समायोज्य।स्पंज के डिज़ाइन को शरीर पर दबाव वितरण को ध्यान में रखना होगा, और आकार और मुद्रा को यह सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए कि जोड़ आंदोलन की आरामदायक सीमा के भीतर हों।कुछ स्पोर्ट्स मॉडलों में स्पोर्टी सीटें लगाई जाएंगी, जिसका स्पष्ट अर्थ है "स्पोर्टी माहौल" बनाने के लिए कंपन की भौतिक अनुभूति पर जोर देने के लिए आराम (कंपन अलगाव) का हिस्सा छोड़ना, लेकिन इसका प्राथमिक बिंदु अभी भी आराम है।सीट के ढाँचे को दुर्घटना सुरक्षा को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया जाना चाहिए।इस बात पर ज़ोर देना ज़रूरी है कि ये डिज़ाइन किसी शुरुआत का परिणाम नहीं हैं, बल्कि गणितीय और भौतिक मॉडल, बड़ी संख्या में महंगे सेंसर, प्रयोग, सॉफ़्टवेयर गणना और भारी मात्रा में धन का परिणाम हैं।और यह सारा डिज़ाइन एक स्पष्ट रूप से अलंकृत सीट में छिपा हुआ है, जो उपभोक्ता को केवल चमड़े या मखमल से बने एक छोटे सोफे के रूप में दिखाई देता है।
फिर से, रेसिंग के लिए कुछ ≠ कुछ अद्भुत।रेसिंग सामान अक्सर छोटे बैचों में या यहां तक ​​कि एकल टुकड़ों में उत्पादित किया जाता है, और इसलिए महंगा होता है।डिज़ाइन का शुरुआती बिंदु भी एक सिविलियन कार से बिल्कुल अलग है।